第一物流全媒体3月22日(微信：cn156news记者周延庆)“利用不同的运输方式打造物流，降低成本，提高效率。”天成恒通集团董事长杨力在会上承诺。21日上午，天成恒通集团董事长杨力在江苏省镇江市京口区举行全国高速干线物流网络“佩奇快车”启动仪式暨“中国好司机——关爱家庭”第三届颁奖仪式。

包括中国物流学会、中国宏观经济研究院、中国妇女发展基金会等相关部门领导、行业专家学者、项目合作伙伴、生产企业、物流企业、电商平台等行业高管和精英等200余人参加了此次盛会，亲自见证了“佩奇快递”的运营。镇江市委常委、京口区委书记易玉干出席活动并致辞。网络物流引发枢纽经济。

1.物流成本与发达国家有很大差距。"物流对经济发展和民生至关重要."这是中国物流学会副会长、本次会议主持人云勉对物流重要性的开篇解读。18%，16.8%，14.8%。

虽然从2014年到2016年，中国总物流成本占GDP的比重逐年上升，但与欧美的8%相比仍有巨大差距。第一世界物流学校告诉他，中国的物流总成本已经超过11万亿元。

从大型物流企业数量等指标来看，中国物流业仍有相当大的发展潜力和创新空间。2.网络物流将步入机遇。中国宏观经济研究院和国家发改委综合交通研究所所长、研究员王明指出，下一轮将是被内需夹在中间的经济发展和物流空间安排，必将带来枢纽经济的发展。

然而，物流网络的布局不会给城市物流形态和经济形态带来变化。国家发改委中国宏观经济研究所、综合交通研究所所长、研究员王明用合作伙伴模式创造了直销效应。1.车辆和货物的信息不是半透明的。天成恒通的核心产品“引领世界、物流派”，是物流网络布局的代表。

杨莉解释说，因为一般来说，车主必须携带的货物严重少于一辆车，而且由于是零星货物，所以在此期间不会有很高的运输成本。零担承运商不仅要根据相同的条件将不同车主的货物运送到车站，而且要等待整车，浪费了大量的时间和物力。对于保质期短的新鲜食品等商品，零担运输有明显的弊端。

“领先世界”和“物流派”的模式是给出实时的车辆和货物信息。通过物联网的智能O2O技术和资源整合能力，可以最大限度地延伸零担物流的中间环节，促进交易建设，从而提高我国物流运营效率。2.合作伙伴模式平衡了成本和控制。

必须提到的是，杨力首创物流“中国合作伙伴”发展模式，借助“产品优势合作伙伴模式服务站”群，在短时间内从全国各地收集了大量真实有效的车源、货源信息，构建了动态准确的信息传递。本来肯定是很重的车型，要买车雇司机打造更好的人员控制和成本控制。但在合伙人模式下，允许合伙人出售卡车并投入公司运营，公司平等投资司机打造业务运营者。

虽然可以称之为重模型，但毕竟用不太重的资产搭建了一个非常重的直接模型。据报道，世界领导下的物流派别迄今已在地级市签署了231个合作伙伴，并完成了927个有形服务站的建设。以马镇江京口区华东运营中心为例 2016年底，佩奇快递项目6月启动，江苏佩奇快递有限公司在京口正式成立，总投资1亿元。

计划购置600辆(一期已投资1000万元购置60辆)，在高速公路服务区积极开展“零担餐饮”，在区域周边开展集采、仓储服务。第一阶段，通过北京、石家庄、济南之间的“高速转移”，即京沪线(京石段)、京港澳线(京济段)、印青线(石家庄-济南段)形成三角循环仓储体系，60辆卡车分批投入运营。第二阶段，北京-武汉-上海、北京——广州——上海两个三角环形存储系统建设延伸至骨干高速网，共布局1000个定点卡班。

“预计2017年全线开通长三角、珠三角、郑州、武汉等高速卡型线路，全年创收数十亿。”睡觉不忘挖井司机公益1。保障卡车司机福利的缺陷。“中国好司机——关爱家庭”第三届颁奖仪式也在活动中举行。

此次公益活动由中国物流与订购联合会、天成恒通、中国妇女发展基金会牵头的永诚财产保险有限公司等共同发起。并以腾讯公益为平台，募集捐款，获得特困司机或发生根本性交通事故司机家庭的救助。

响应世界物流派，在每个人生活的便利和快捷背后，中国3000多万卡车司机夜以继日地工作，离乡背井，在高风险的“生死线”上奔跑，为中国乃至世界数十亿人储存物资，保障中国经济的“生命线”。但据资料显示，我国每年有近2万人死于卡车交通事故，约占交通事故死亡人数的28%。现在就业的卡车司机只有34%参加社保，只有12%可以靠养老金！中国的好司机-关爱家庭筹款仪式2。

公益社会参与交通行业的差距。活动中，山东、天津、内蒙古、河北等省市的5户困难司机家庭获得了抚慰金和20万元的保险保障。

杨莉补充说，“中国好司机——关爱家庭”已经向100多个困难家庭发放了10多万元关爱基金，并将其捐赠给保险总额超过1亿元的意外伤害保险。他指出，目前规模还很小，这笔钱足以帮助更多有爱心的司机家庭。他希望以后不再有资本投入，他会尽自己最大的努力改善卡车司机的条件。

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