萎靡不振的人长了豹子。用这个俚语表达聂腾云和韵达可能只是熟悉，但高调的人经常释放出意想不到的能量。把表拨回两年前。

2016年7月，韵达计划发行180亿元的租赁壳新海股，承诺2016年净利润在11.30亿元以下，殊不知外部是交通事故。交通事故不是韵约租壳发售，而是韵达的评价和业绩承诺。

(数据来源：根据公开发表资料整理)与申通和日元通相比，当时的韵在业务量和净利润方面都处于末尾，但评价值毕竟最低(申通169亿元，日元通175亿元)。在2016年7月14日召开的媒体说明会上，韵约财务负责人谢万涛说明了韵约180亿元的评价和业绩承诺的合理性，但人们的担忧可能几乎没有萌发。直到2017年2月27日，聂腾云和他引起狂澜的韵约，以可爱的业绩受到外界的批评，——2016年净利润为11.52亿元，同比迅速增加97.97%。

这只是聂腾云逆袭的开始。尽管急速上升，但此时的韵约与顺丰相比，“三方一约”也不能说是最低位。韵约的以下表述表明沿袭了这起交通事故。此后近两年，韵达的市场占有率从10.5%迅速上升到2018年上半年的13.6%，名列第二。

不应该与持续获得市场份额相比的是韵达业务量的增加速度接近超强行业的同步平均水平(以半年为统计资料周期)。韵达业务量为——2018年上半年，比上年增加52%，行业平均为27.5%； 2017年，同比增长46.86%，行业平均为28%； 2017年上半年，比上年同期增加44.28%，行业平均为30.7%。

2016年，韵约业务量的构建比去年增长了50.82%，为略微低于51.4%的行业平均增长速度。(韵约业务量增加速度PK行业平均值增加速度)在私人租车车主中，韵达株式会社的聂腾云会长是特别高调的一位。他参加了一个活动，在韵约官方发表的消息中，也很难在职位后面找到聂腾云的名字。

就像一位业界人士告诉他握着链条一样，聂腾云行动派——说的很少，做得更多，而且行动特别认真。在这样的外部明显也有“沉默寡言”的人，如何带领韵约顺利地构筑逆袭呢？ 在逆袭的秘宝“三方一约”中韵约很长时间没有露面了。在民营租车集中上市的两三年前，与其他企业奔走前相比，韵约的发展速度为——2015年韵约的业务量同比为36%，同期行业的发展速度达到48%。

“这决不是聂腾云想看的。》与某韵达相似的人教他掌链，聂腾云的哥哥聂腾飞是中国民营租车的“祖先”，申通创始人。一乳同胞聂腾云承认，他不想让敌人在后面。但是不是企业用百米冲刺跑，聂腾云很了解这条路。

聂腾云说“内功练习”。在聂腾云运输计划的运筹之下，韵逐渐引起客户的关注，市场占有率以高歌猛进。优化网络管理能力。

2012年前后，韵约、申通、圆通推进直营化改革，弥补了管理切实降低快递分发效率的问题，这也引起了加盟商的抵触感。那个时候，经常出现加盟据点的快递积压的消息。执着的聂腾云面临着压力。

聂腾云曾经回答说，企业精细化管理是企业永远的发展主题。直营化改革对企业构建精细化管理的重要性是不言而喻的。

现在，在“三方一约”中，韵达的枢纽运输中心直营化的比例最低。到2017年底，韵在全国建立了约54个自营枢纽运输中心，枢纽运输中心的自营比率为100%。

高运输中心的自营亲率明显提高了总部对网络的管理能力。与申通和圆通相比韵约加盟商的数量最少。到2017年底，韵在全国享有3379家加盟店和19432家仓库据点(加盟店除外)。

同时，日元通享有3000家加盟商，申通共计1846个网站。这意味着著，在单一加盟商体量小、全国网络更完善的情况下，可以唤起更自身的积极性。

从风险方面来看，单一加盟者规模小，加盟者频繁变化对网络整体的冲击也小，总部更容易管理。韵约2018年上半年的报纸也表示：“网罩更宽、更深……加盟商和据点的粒度更细分，有力地确保租车服务网络更均匀、更平稳、更方便。” 在运输结构中，与其他快递公司相比，采用多级路由运输的方式相比，韵采用了多为约1级路由运输的形式——的评分直发。

这种形式的好处是提高车辆搭载亲率和干线运输效率，适当降低干线运输成本。技术辅助。

一线路由运输的方式对企业的信息化和路由计划提出了更高的拒绝。技术才是聂腾云非常重视的。聂腾云对任何事情都木村先生浮起来，粗，精炼。

“在传达系由中，关于对事业的敬业度、钻研度、专业度，没有人能与聂腾云相提并论。’韵达的一位辞职干部说他握着链条。

“你能想象几百亿上市公司的老总在研究办公室运送发动机的场景吗？ 》聂腾云对科技几乎着迷的态度，韵近年来大幅增大了智能化设备的升级力，新科技、新技术层出不穷。2018年4月，韵投资了约39亿元的筹资计划，主要用于运输中心的建设和升级，以及网络运力的提高。作为货物运输的一环，韵致力于增大自动化设备的投入和改建，提高设备的自动化程度，在全网改建中投入全自动、智能服务公司的设备。

以高速矩阵为例，升级后服务公司的效率从2700件/小时提高到了3700件/小时。在运输环节中，韵达的智能运输力管理平台是通过车辆GPS、韵约司机APP等操作系统，对车辆的经过状况进行可视化管理而构筑的。

根据系统的大数据统计资料和分析，建立识别车辆运输异常状况并及时处理，按照运输任务、安全性经营等数据模块确保和优化运输时效、运输成本和运输安全性。作为发送的一部分，“网站合作系统”、“统一结算系统”、“网站ERP系统”等系统提高了以网站倾斜为首的效率、运营管理水平和服务质量。

加强成本管理。韵约2018年半年的报告显示，“成本领先”的竞争战略是促进租车业务量大幅快速增加、市场份额急剧提高的原因之一。首先，提高自动化智能化的程度。

应用于自动化设备，除了提高效率和质量方面，最重要的是降低人力成本。像韵约使用的自动交叉带一样，服务公司的效率约为2万件/小时，服务公司的错误率为1/10000，处理一定数量的快递品可以节约服务公司的人手40%。其次，枢纽运输中心的直营比例。

韵约是“三方一约”中直营化最低的。这提高了韵约管理核心资源的能力，同时充分利用现有货物中心的生产能力，保持高生产能力利用率。韵约业务规模的扩大和构成良性循环——随着单体的大幅快速增加，单位成本显着下降。

另外，运输中的直营化有利于韵，增加了运输中心智能化、自动化水平的投资，提高了运输操作能力、运输效率、信息化水平，增强了成本的管理能力。为了提高运输效率，韵约本车辆比例的提高是不可或缺的。广发证券此前发表的研究报告显示，2015年韵约推出了总承包车模式，通过倒卖车辆、租赁运输公司、销售运输服务，减少了干线运输的控制能力，同时降低了资金压力。提高本车辆比例，约增强韵加强运输车辆专业管理，提高车辆装载亲率，确保运输运输运输质量，减少运输运输运输的单位成本。

受惠于加盟者。成本的管理可以赋予韵达惠及加盟商的能力，这也是市场占有率大幅提高的重要因素。2014年韵约平均值单张收益为4.07元，2015年为3.22元，2016年为2.13元，2017年为1.94元。即使转移到2018年，单张收益依然有圆形整体下降的趋势。

当然，上涨的不仅仅是单证收益，还有单证成本。2013-2017年，韵约1票的成本合计从1.48元上升1.38元。

传达系由的快递公司，单票收益主要包括两个部分，是运费和面单票费。对于单张收益的上升，2017年业绩说明会上韵约公式给出了两大原因：一是继续优化商品结构。二是提高电子面的单普及率。

优化商品结构应对韵达的“顾客集团化、产品分层”竞争战略。2018年上半年，韵达租车服务的门票重量同比上涨13.66%。单张货物的重量上升，总部支付加盟商运输和运输的费用减少了。

2017年韵约的电子方面单使用率约为85.89%，但这个比例在2015年为40%左右。单张收益的上升意味着著韵支付给加盟商的服务费用增加，惠及加盟商，提高基层网站在市场上的竞争力，加强网站的积极性和稳定性。

这也是韵约在扩大业务规模的同时服务质量顺利提高的最重要原因。特别是转移到2018年下半年以来，韵的最后约2个月的有效受理亲率明显高于顺丰。

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